Diagnostic et plan de gestion du viaduc de la Bidassoa (A63 – PI 2055)

Missions

La mission réalisée a consisté en un diagnostic de l’ouvrage et l’Assistance à Maîtrise d’Ouvrage dans sa gestion ultérieure.

L’ouvrage a fait l’objet d’investigations sur les poutres, les poteaux des piles et l’extrados réalisées par le Lerm (co-traitant) sur la base desquelles setec diadès a établi le diagnostic de l’état de la structure et de son étanchéité.

L’étude a également consisté en une analyse approfondie du dossier d’ouvrage, l’établissement de préconisations de travaux avec estimation de leurs coûts (niveau diagnostic) et des recommandations relatives à la surveillance de l’ouvrage (plan de gestion).

Le Viaduc de la Bidassoa ou Pont International de Biriatou, permet le franchissement de la Bidassoa par l’A63. Il a la particularité d’être un ouvrage transfrontalier reliant la France et l’Espagne.

20231114103906

Suite à la réception des conclusions de l’IDP de 2021 indiquant que « l’ouvrage présente un mauvais état de fonctionnement d’un point de vue de son étanchéité et de la gestion des eaux, engendrant des traces d’oxydation au droit de fissures sur les poutres-caisson précontraintes de plus en plus marquées pouvant porter atteinte à terme à la pérennité de l’ouvrage » et lui conférant une note IQOA de 2E, ASF a lancé une mission spécifique concernant la gestion de l’ouvrage, qui se déroule en trois phases : la réalisation  d’investigations et d’essais en laboratoire sur les poutres et les piles, la définition des travaux nécessaires pour traiter les désordres constatés et l’établissement d’un plan de gestion de l’ouvrage (établissement du plan d’actions de surveillance, établissement du programme global de travaux par ordre de priorité,  décomposition des travaux en lots techniques).

Expertises

Challenges

  • Interventions sur site sur autoroute en service.
  • Utilisation de moyens d’accès négatifs (PEMP type passerelle).
  • Assistance à Maîtrise d’ouvrage pour la programmation et la gestion d’un ouvrage.
  • Ouvrage transfrontalier / Structure atypique (VIPP avec poutres en auget).

Chiffres clés

Le PI2055, construit de 1975 à 1976 par SPIE BATIGNOLLES / CAMINOS Y PUERTOS, S.A. et conçu par la DDE 64, est un VIPP à 3 travées avec un tablier de 25,00 m de largeur droite qui a la particularité d’être constitué de 33 poutres en augets en V précontraintes chacune par 16 câbles 12 phi 7.

À découvrir également dans "AMO, conseil, recherche, formation"

Expertise et contrôle de l’instrumentation du viaduc du Layon

Etudes de faisabilité et définition du programme de Travaux sur le Viaduc de Roberval et sur le Pont de l’Oise

Rédaction du Manuel de maintenance et d’Inspection du troisième pont sur le Bosphore – Pont Yavuz Sultan Selim